奇瑞真的“不客气了！带着“十足底气”驶入高质量发展“快车道”

在刚刚过去的2024年，中国汽车产业持续“向新、向上”发展，不断实现新的突破，交出的答卷含金量十足。数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆。其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，实现跨越式发展。在这样的大背景下，许多中国品牌迎来爆发式增长，奇瑞汽车便是一个典型代表。

过去一年，奇瑞成为全行业少有的在新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。38.4%的年销量增速，超额完成年初设定目标；4800亿元的年营收，同比增长超过50%，实现年增长超1500亿的大跨越；260万辆的年销量，同比增长38.4%，创造了新里程碑；超114万辆的年出口量，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；超58万辆的新能源汽车年销量，同比增长232.7%，增速位居主流车企前列。

兢兢业业的掌舵人从少年到“白头”

奇瑞的业绩飘红，离不开一群奋斗在一线的追梦人，也不得不提及奇瑞控股集团董事长尹同跃。作为汽车界的老兵，尹同跃近一年来变得更为活跃，多次以贴近用户的形象出现在公众视野，成为了奇瑞品牌的头号代言人。

2024年，流量营销在汽车行业掀起一番热潮，头发已花白的尹同跃也加入了这场“争锋”。去年4月，尹同跃上路挑战长途高速高阶智驾，并笑称，“我60岁老汉都被车企卷得出来直播。”北京车展期间，尹同跃还联合张朝阳、雷军联袂奉上一场精彩的物理课，探讨混动技术的物理学原理和工程学应用，赚足了眼球。

犹记得2023奇瑞科技DAY上，尹同跃曾表示，“2024年，奇瑞在新能源汽车领域的行业排名就不会这么客气了！一定会进入头部位置。”

一向低调务实的奇瑞，突然扬言“不客气了”，着实令外界刮目相看。事实证明，奇瑞在新能源汽车领域阔步向前，的确取得了飞快的进步。

到了2024年奇瑞全球创新大会，尹同跃再次表示，“去年，我们吹过的牛实现了。今年吹的‘牛’是:明年，奇瑞的智能化也不客气了，必须进入行业头部。”

踏踏实实的“理工男”厚积得以薄发

作为比较典型的“理工男”，奇瑞销量速升的背后离不开多年技术积累。奇瑞始终信奉一句话，“再苦不能苦技术”。这些年以来，奇瑞始终将技术研发放在首位，不断推动产品升级和迭代。通过持续投入和研发，奇瑞在动力技术、智能科技、自动驾驶等多个领域取得了显著突破，为产品矩阵的丰富和升级提供了有力支撑。

一个集中的展示是在去年10月18日的奇瑞全球创新大会上，包括“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域的进展喷薄而出，充分展现出奇瑞在新能源、智能化方面的研发迈上了新台阶。

具体而言，火星架构已进化至2.0版本；鲲鹏动力系列推出鲲鹏电池品牌；Lion5.0雄狮智云系统以Lion.AI智舱大模型作为大脑，增强人机交互体验。大卓智驾C-Pilot4.0支持城区无图智驾、0车速激活NOA等。银河生态则着眼于兼容油、电、混三大架构的智能网联生态系统。

在技术优势的加持之下，奇瑞持续推动新能源战略升级，五大品牌密集推出新产品，其中新能源车型超过80%。在风云A8、风云T9、星纪元ET、山海T2、山海T1、iCAR03、iCARV23、智界R7、智界新S7等新能源产品的“冲锋陷阵”下，奇瑞汽车连续第四年实现高速增长，市场头部企业的优势地位愈加稳固。

浩荡“出海路” 助力中国车走向世界

在去年的北京车展，最具“国际范儿”的奇瑞展区吸引了广泛关注。近3000名海外嘉宾参加展台活动，多位海外媒体人开启直播，海外KOL排队体验……网友们不禁感慨，“从没在中国的车展上见过这么多外国人！”

不知不觉中，奇瑞汽车已成为“中国智造”的一张亮丽名片，引领中国汽车加速走向海外。尤其在2024年，奇瑞多点布局、多方合作，向着本土化投资建厂方向深化发展。

去年4月，奇瑞集团子公司与越南Geleximco达成协议在越南太平省兴建汽车工厂；6月，奇瑞汽车和捷豹路虎共创新的合作模式，使“Freelander神行者”品牌重生。11月，奇瑞集团与西班牙EVMOTORS组建的合资工厂下线首款产品EBROS700，标志着奇瑞在欧洲拥有了整车生产基地并实现量产。

截至目前，奇瑞在海外建立了六大研发基地和10个生产基地，共设立超1500家经销和服务网点。以瑞虎7、瑞虎8、捷途旅行者、捷途X70为代表的明星车型畅销海外多个国家和地区。2024年，奇瑞一家企业的出口量达到114万辆，成为中国汽车出海的一大亮点。

多品牌、多车型、油电并举、内外兼顾的竞争策略，逐步构筑了奇瑞的核心竞争力。与此同时，“有速度、有规模、有质量、有效益”的发展模式，也推动奇瑞迈入高质量发展的快车道。期待朝着智能化全面发力的奇瑞，未来能够带来更多惊喜。