“保值回购就是品质变现”，途观LPro“聪明”不止于车

“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民的话还尤在耳边，如今，被赋予“大众最聪明的油车”称号的途观L Pro就应势而来。

5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市，共推出6款车型，官方指导价为23.68万-26.68万元。从新车命名上不难看出，“Pro”这一极具数码产品的命名方式，意味着新车将是一款极尽智能的车型。

据悉，新车在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，致力于重新定义油车智能化标准，为用户带来“油电同智”的全新体验。

“途观L Pro的上市标志着上汽大众和行业内油车智能化时代正式来临。”俞经民指出，途观L Pro代表上汽大众在油车智能化方向上全面发力，以技术创新应对行业内卷，以进取姿态满足用户需求。

带来“油电同智”的全新体验

提起SUV，途观绝对是绕不过的一款车型。自2009年首次亮相便引发广泛关注，到2017年第二代车型上市，针对中国市场进行了轴距加长，再到如今的进阶而来，时至今日途观家族在国内已收获了超280万消费者的青睐，堪称SUV市场的常青树。

如今，中国汽车市场已发生了翻天覆地的变化，车企加速向“新汽车”转型，随着新能源渗透率不断提升，智能汽车正加速成为主流，这也给包括途观家族在内的车型带来了挑战。

在此背景下，上汽大众积极洞察行业变化以及消费者需求，带来“油电同智”的途观L Pro。谈起途观L Pro智能进阶的初衷，俞经民直言，“途观L Pro的定位非常明确，Pro代表的是汽油车也需要智能化的发展。”

俞经民进一步指出，国内81%的家庭只拥有一辆车，为什么电动车的份额越来越高？因为品牌多、新车多，设计与背智能化体验也是主要卖点。

但他直言，虽然电动车智能化程度比较高，但用户远距离出行的里程焦虑也难以避免。在此背景下，很多人倾向于购买燃油车，但燃油车又不够智能化，不够时尚。这个市场空白和真正的需求是大量存在的。“我们希望能填补燃油车智能化的空白点。”

据介绍，途观L Pro不仅是简单地加一个Pro，也不仅是简单的换代，而是一次次全新升级和迭代。

在智驾方面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统是上汽大众与大疆车载深度合作的结晶，采用独到的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。

其中，高级自适应巡航Pro版支持360s以内车辆自动跟随前车行驶，车道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景。此外，途观L Pro还具有智能拨杆变道以及智能避障功能，可以轻松应对加塞变道。在大疆车载技术加持下,途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。

在俞经民看来，买电动车、燃油车的用户都向往车可以越来越聪明、驾乘体验更加舒适豪华、使用起来更加便捷。在不同的价位段，用户对智能化的需求也是不同的。因此，我们不断升级迭代和满足用户的需求，真正融入到实际的用车场景中。

根据规划，除途观L Pro外，帕萨特Pro也预计在9月和消费者见面，随后途昂Pro也将一脉相承完成升级。“我们追求智能化体验，也非常坚持产品的实用性和可靠性，靠谱地用，放心舒适地用，这是我们的追求。唯一遗憾的是进展速度慢了点，所以我们现在要加快步伐，进一步加速。无论是电动车、混合动力车还是汽油车，我们都要迎头赶上，甚至超越，赢得用户青睐。”俞经民如是说。

保值回购，三年拥车成本仅4.7万元

“很多用户认为买得便宜是性价比，但性价比的王中王是拥车成本。”不难发现，近段时间以来，“拥车成本”一直反复被俞经民乃至上汽大众其他高层提及，可见打好车市“价值战”，上汽大众已做好了准备。

而此次上市的途观L Pro更是诚意满满，在价格玩法上，途观L Pro的3年8折回购政策颇受关注，三年拥车成本仅需47360元起。

俞经民强调，途观L Pro与ID.3两条关键政策完全相同:一是非商业用途，行驶里程不超过3万公里/年；二是只要保险理赔额度不超过6.9万，都在保值回购置换的范围内。

“同样的拥车成本，你值得拥有一辆更好、更到位的车。”俞经民直言，3年后，上汽大众有信心推出更有魅力的产品，无论是油车的Pro版本，还是电动车、混动车型，都将有更强的选择。

上汽大众汽车有限公司、大众品牌营销事业执行总监傅强进一步补充称，上汽大众8折置换的初衷就是把优势发挥到最大，包括德系制造工艺、用料、质量品控体系等等。其实是把品质通过保值回购进行变现了，这是上汽大众的底气。

“拥车成本不是作为噱头来讲的，营销的本质是承诺服务、兑现服务，只有这样才能把路走下去，把路走通。拥车成本不是营销口号，是我们实实在在能够落地并兑现地承诺。”俞经民强调。

值得一提的是，当下的中国市场竞争日趋内卷，从价格战到油电同价再到电比油低，车企之间火药味十足。而上汽大众却没有被带节奏，在俞经民看来，汽车市场是满园春色才是春的市场，要各美其美、美美与共。一个品牌一定要有自己的用户、品牌定位。上汽大众一直是这样坚守的，这样才靠得住。

“我们说油车智能化、说拥车成本，不是为了抢声量要去扛大旗，而是真正兑现对用户的承诺，实实在在给用户带来好处。”俞经民如是说。