集舒适智能与人文关怀于一体，试驾风行星海V9

2014年4月，汽场试驾东风风行星海V9，星海V9是东风风行的新能源序列的首款豪华新能源旗舰MPV，对东风风行有着重要战略意义。

外观

东风风行星海V9的外观设计，很有中式美学的风格。前脸有中国结和青云梯两种设计，我试驾的是中国结的前脸。竖向格栅的上端很像中国结形状，与之匹配的流苏式前灯组， LED灯珠，形成很有特色的丝带造型；配合宝石远光辅助装饰灯，妥妥的庄重豪华感。

无论是哪种前脸设计风格的风行星海V9，在轮毂造型、尾灯和腰线设计上保持了一致性，配备19英寸焰火大轮毂、张灯结彩LED尾灯、河川丽影腰线等特色设计，满足了用户的个性化审美需求。

车身尺寸方面，风行星海V9定位中大型SUV，车身尺寸方面，其长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距3018mm，在同级别车型中这样的尺寸已经是中上的水平了。

车身侧面采用了家用MPV常见的设计风格，车顶采用了小角度的溜背风格，配合侧面的利落腰线，让整车侧面看上去显得十分修长时尚，既有MPV应有的庄重感但并不笨拙。

内饰

内饰方面，风行星海V9采用了与外观风格一致的内饰设计，山云涧座舱设计以中国画山水为表现手法；集成41英寸智能超清三联屏、64色流彩氛围灯、一叶扁舟式样副仪表台等一系列先进的智能科技配置，都很好展示了风行星海V9集舒适、智能与人文关怀于一体的空间体验。

全景天幕，可以与天空融为一体，这样的既视感可以满足你对视觉与空间的最高要求。

车内空间布局，风行星海V9采用2+2+3座椅布局，前排的舒适配置也很到位，主驾为带腰托的十向电动调节，副驾是带腰托的八向电动调节，均支持加热通风和8点按摩。全车座椅的设计很让人惊叹，造型漂亮，乘坐舒适。座椅填充非常柔软，扶手上还有触控屏幕，可以通过屏幕对座椅角度、腿托、通风、加热以及按摩进行调节。

二排座椅采用了带10向电动调节，配备375*273mm贴心小桌板和一体式扶手智慧屏，座椅支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能，方便用电脑、看书。

值得一提的是，风行星海V9大幅提升了第三排座椅的乘坐舒适性。第三排座椅空间媲美D级豪华轿车后排，三排乘客也能拥有舒适坐姿，让长途旅行更舒坦。同时，它还支持多角度调节，配合210mm同级二排超宽中央通道、1020mm同级最长二排座椅滑轨，二三排通行更无阻，进出更自如成人、儿童均可轻松在车内穿行。

动力

风行星海V9是个大家伙，车身尺寸庞大。同级领先的豪华大尺寸车身，也给风行星海V9的续航和动力表现带来了新的挑战。

在动力方面，风行星海V9搭载了全球领先的马赫双擎混动系统。马赫混动电机最高效率98%、系统最高效率95%、CLTC工况效率89.6%。

低能耗、高效率的动力设计，让风行星海V9实现了CLTC综合续航里程1300km的高效出行表现。满油满电即可从北京自驾一路北上到长春，南下到杭州。CLTC纯电续航里程实现200km，可以满足日常上下班、短途购物游玩，纯电模式下一周只需充两次电。风行星海V9在馈电情况下综合油耗仅5.27 L/百公里，每年按2万公里的行驶里程算，一半用油一半用电，综合油费仅为5000元，而传统油车MPV每公里8毛的油费算是16000元，一年节省11000元的油费，每年省出一次全家游。不算不知道，一算就知道还真的很划算。

此外风行星海V9还支持3.3kW大功率外放电，含车内放电功能2.2kW，外出郊游时可以为家用电器供电，解决露营、野炊等户外活动的用电困难。

操控

由于车身宽大，重心较高，传统MPV给人一贯的印象是不好操控。以往试驾MPV之前，我都对车辆的操控带有疑虑。但风行星海V9的操控还是很出乎我意料的，星海V9 45.18%热效率的动力组合，在帮助风行星海V9实现更长续航和更低能耗表现的同时，也带来了充裕的动力储备。结合专业的底盘悬挂设计调校，使得风行星海V9拥有8.8s的零百加速成绩。转弯并线，车身轻盈，丝毫不显沉重，尽显旗舰级卓越操控与迅猛动力表现。

专业调校的底盘，也实现了车身灵动操控，最小转弯半径仅6.15m，让5.25m车长的大型豪华MPV也能穿行在街巷弄堂，游刃有余。此外风行星海V9还配置了高端阀系减震器，能给予驾驶人明确的路感反馈，保持良好的操控性，同时更兼顾乘坐舒适性。

总结

目前行星海V9已开启预售，新车预售价格19.99-27.99万元，这个价位还是很有市场竞争力的。风行星海V9可以说是为城市新中产家庭打造的车型，兼顾家用、商务全场景，集舒适智能与人文关怀于一体。

风行星海V9更肩负着东风风行新能源转型重担，是品牌向上的重要标志；它的推出，进一步壮大了中国自主高端MPV的版图，也使高端MPV的市场更添强劲对手。