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小米SU7参数配置表详细解析,哪个版本最值得购买

时间:2024-04-27 10:08:00     来源:易车网    阅读量:6243   

首先能源类型、外观颜色和内饰颜色上三个版本都是完全一致的,基本参数也就是车的尺寸以及空间容积方面,标准版和pro版是完全一致的,只有max版在车高上比标准版和pro版少了五毫米,在容积上、后备箱的容积上少了二十多升。我猜应该是因为后电机的尺寸或者电池布置的方式所导致的。

整车性能方面,标准版是五点二八秒的零百加速,pro版是五点七秒,max版是二点七八秒。max版由于是前后双电机的四驱,加速能力肯定是要强很多的,但是这里pro版比标准版还要慢了一些,是因为电池多了二十多度的电,所以重量也会更大,导致了零百加速反倒还要更慢一点。

最高时速上,标准版和pro版都是两百一十公里每小时,max版是两百六十五,极速两百六十五公里。crtc的续航里程,标准版七百公里,pro版八百三十公里,max版八百公里。还要根据所选配的轮毂和轮胎,其实还是会有一些差异的。

快充时间上面从百分之十充到百分之八十,标准版是二十五分钟,pro版是三十分钟,max版是十九分钟。这个是因为采用的整车的快充的平台是不一样的,标准版和pro版都是四百多伏的平台,只有max版是八百伏的平台。

再来看一下三个版本的动力系统,标准版和pro版都是后单电机,最大功率两百二十千瓦,最大马力两百九十九匹,最大扭距四百牛米。所以这里可以显示应该用的是相同的电机,max版是前后双电机,总的功率最大是四百九十五千瓦,等于是六百七十三匹,最大的扭距是八百三十八牛米。

前电机的功率是两百二十千瓦,三百三十八匹,后电机的最大功率是两百七十五千瓦。这也就说明了后电机跟标准版和pro版是不一样的,最大扭距达到了五百牛米。

电池容量也是定价这种很关键的一项,标准版是七十三点六度,pro版九十四点三度,它们之间差了二十点七度,max版是一百零一度。

当然除了电池容量以外还有用的电池品牌和种类也不一样,标准版使用的是比亚迪的伏地刀片电池,磷酸铁锂的pro版是宁德时代的神行电池,也是磷酸铁锂的,只有max版用的是宁德时代的麒麟电池,三元锂电池。

都是采用了ctob一体化的电池技术,ctob就是c l two body,就是把电池的电芯直接安装到了车的底盘上,和车体进行了一体化的技术,可以在同样的空间内安装更多的电池容量。

底盘的悬架形式这一块,三个版本也都是完全一致的,前双叉臂,加后五连杆的独立悬架。区别就在于只有max版是标配了空气弹簧的,空气弹簧也就带来了cdc连续可变阻尼减震,还有悬架高度和软硬的调节。

刹车系统方面标准版和pro版都是前后通风盘式的,只有max版是标配了brainbow的活塞固定卡钳加打孔的通风盘。

然后看到轮胎后面有三行小字,就是三个版本如果配备不同的轮胎,它的续航还是会有比较大的差别的。比如说标准版这里配米其林e0月的轮胎,它的续航里程可以达到七百公里,而如果配米其林psev的轮胎,它的续航里程就只剩六百二十八公里了。

ok,再接着来看它的舒适性便利性的配置,电吸门也是只有max版有标配的,其他的比如镀银的格勒玻璃、天幕镀银、侧面防晒、方向盘的调节、上下前后等等,三个版本都是一样的,方向盘的电动调节也只是max版才有。

座椅的材质现在定是napa真皮都是送的,前排的座椅功能加热、通风记忆,三个版本也是一致的,后排也都是全部标配了加热的功能,但是主驾侧翼的支撑也只是max版才有。

然后我比较遗憾的就是三个版本居然都没有座椅按摩的,甚至连选配都没有。usb接口、手机无线充电,三个版本也是完全一样的,十二伏的车载电,三个版本也都是一致的,这些收纳位置也是完全一致的。

然后重点的区别这里就是pro版max版比标准版更多的也就是它芯片以及算力的区别了,pro版和max版是用了两块n v的orleans芯片,算力都达到了五百零八tops,标准版是只有一个芯片,算力只有八十四tops,激光雷达也是标准版没有的,毫米波雷达标准版是一个max版和pro版都是三个摄像头数量和超声波雷达,三个版本都是完全一致的。

然后后面带来的这些功能基本上三个版本也都是完全一致,遥控泊车都有标配,是蛮好的。

现在这个预定在四月三十号之前价值一万八的小米拍了pro,这个功能是都有送的,但是pro版和max版上面的是max版,它的功能应该会更加的强大,是包含了城市领航辅助的功能,home区的这些移动空间、车机都用的是骁龙八二九五的芯片,中控屏以及仪表盘,仪表屏也都是完全一致的,抬头显示也只有max版才有。

看完了详细的配置表,我也来说一下我个人的看法。首先如果预算充足,那就闭眼冲舒淇的max版,不到三十万的价格,前后双电机四驱,八百伏的平台,一千零一千瓦的麒麟三元锂电池,激光雷达,双aulix芯片,五十六寸的hud以及空气弹簧,cd c的减震器,现在还免费赠送二十寸的米其林p se v的轮胎。

都不说了,这个价格真香,直接冲,有钱真好。再来重点说一下标准版和pro版,这两个差价了三万,主要电池之间差的是二十点七度电,按照现在磷酸铁锂五百块钱左右的一度电的成本来算,成本也就差了一万块钱左右。

但是如果预算有限,标准版和pro版哪一个性价比更高?这里无疑肯定是标准版的,因为三万块钱的差价只差了二十点七度的电池,还有激光雷达,多一块oling十七片,以及现在pro版会再多送一个电动尾翼,这些东西加在一起能有三万块钱吗?其实我觉得是不值得,但是这里三万块钱更多的是买一个后续的自驾以及后续ota的体验。

所以只能说小米定价其实还是非常鸡贼的,标准版定一个比较低的入门价格,二十一万五千九真的有可能是要亏本的,但是二十四万五千九的pro版肯定是不亏,可能还有小赚的。各位观众老爷觉得哪一个版本最值得购买?在弹幕或者评论区说说你的看法。

以上就是本期视频的全部内容,下个视频再见,拜拜。

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