深蓝SL03vs银河L6:新能源车的增程与插混之争
新能源转型过程中,增程和多挡插混车是传统燃油车的替代品——没有里程焦虑,能够作为刚需用车购买,让老燃油车主“无痛置换”,丝滑过渡到新能源。
作为新能源市场的后来者,深蓝和银河分别选择了增程和多挡插混的路线。今天就以深蓝SL03和银河L6为例好好对比一番,看价格相近的两款车型究竟谁更香,选混动车是不是挡位越多越好?
外观内饰:一眼新能源
目前新能源车已经形成了一套“约定俗成”的主流设计——简约科技感,深蓝和银河的家族设计语言也没有跳出这个套路,因此一眼看过去就很新能源。
深蓝SL03的外观在新能源车里算是比较繁复的,轿跑造型整体观感很锋利,有个性,和它主打的年轻运动定位不谋而合。印象最深的是贯穿式尾灯的设计,不但提高了尾部的视觉重心,而且点亮后非常显眼,算是“贯穿式尾灯”命题作文里比较有特点的答卷。
内饰相比深蓝S7还是传统一点,起码仪表盘没有被HUD取代,更容易适应。14.6英寸大屏占据中控台正中的位置,目之所及的区域基本没有实体按键,怀挡取代挡把,双闪在车顶天窗开关旁边,手套箱前只有两个杯架。两个字:简约。
配色方面,如果选黑白拼色的话,在空调出风口等多处有金色镀铬点缀,颜值和质感都更上档次,但估计大多数车主会选择耐脏实用的全黑配色。
银河L6的外观比深蓝SL03更简约一些,车身没有多余的线条,前后均采用贯穿式灯带,封闭式格栅+隐藏式排气彻底藏起了内燃机的痕迹,简洁的外形让新能源身份更有说服力。
车内中控台的造型同样简约,同样的怀挡、同样的双闪位置,一眼望去只有方向盘、仪表盘、贯穿式氛围灯带和集成了所有实体按键的中控大屏,连空调出风口都尽可能隐身,杯架也隐藏在扶手箱前的推拉储物格里。看似多了个储物空间,实则把中央通道下方的空间封死了。
配置:智能为先
深蓝SL03增程版仅有135 Plus和200 Max两个配置,并且绝大部分功能都是标配,让大家更容易做选择。二者之间除续航里程、电机功率不同之外,仅在AR-HUD、内后视镜、氛围灯、音响配置上有所区分。
至于标配的配置可就太丰富了。L2级辅助驾驶系统、支持8向调节的主驾座椅、以及支持CarPlay和HiCar的14.6英寸中控屏,当然自带的Deepal OS系统在流畅度、菜单逻辑和功能丰富程度上也是主流水准。
二者相比,135Plus性价比更高,缺点是充电频繁;200Max在市区纯电通勤更方便,配置也更全,差价11000可以接受,因此目前也是200Max最畅销。
银河L6仅顶配和深蓝SL03的价格有重合,所以仅对比顶配配置。辅助驾驶软硬件方面,深蓝SL03配置更全,银河L6缺少疲劳监测等功能;车机配置基本持平,均配备高通骁龙8155芯片,功能和流畅度接近;舒适性配置深蓝SL03更胜一筹,主驾座椅8向调节+腰托4向调节,前排均支持座椅加热和通风,并且座椅填充物柔软,坐着更舒服,后排乘坐空间也更大一些。
动力:3挡>增程
深蓝SL03采用由1.5L发动机+后驱电机组成的增程式动力,135Plus版的电机最大功率175kW,而200 Max版为160kW,二者的最大扭矩均为320N·m。纯电续航方面,深蓝SL03有135km和200km两个版本,分别搭载18.99度和28.39度的磷酸铁锂电池,均支持快充。
银河L6全系标配1.5T+3DHT+双电机的插混动力,系统综合功率287kW,系统综合扭矩535N·m,从参数上看比深蓝SL03更强。在纯电续航方面,银河L6有60km和125km可选,同样搭载磷酸铁锂电池,并且全系支持快充。
省油只是基本操作,两款车型的亏电油耗相差并不大。银河L6搭载的3挡DHT优势主要体现在动力储备上,发动机在时速20km/h就能介入加速,并且提升80km/h以上的加速能力,高速行驶时动力更有底气。因此银河L6的百公里加速比深蓝SL03更快,实际驾驶过程中的动力也更充沛。
但多挡插混也有它的缺点,一是动力不如增程电机直驱那么丝滑,毕竟换挡逻辑复杂得多;二是价格更贵,复杂的结构必定意味着更高的造价。
编辑总结
技术无好坏之分,增程和多挡插混谁更香,其实最终是需求问题——是否愿意为更充沛的动力付出额外的价格,如果愿意,银河L6的确很香;如果不愿意,增程式或单挡插混的性价比让人无法拒绝,无论是降价1万元后13.59万元起售的深蓝SL03,还是已经卖到7.98万元的秦PLUS,都是更便宜实惠的选择。
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