出新车像下饺子，比亚迪海豚荣耀版，门槛9.98万有诚意

出新车像下饺子，比亚迪海豚荣耀版也来了，门槛9.98万有诚意

2023年比亚迪的销量表现已经相当出色，全年完成了300万台销量目标，已经是真正意义上的自主品牌销量老大。而在2024年，比亚迪刚开局就拿出了掀桌子的气势，接连推出了多款荣耀版车型，比如比亚迪秦plus以及驱逐舰05，而在2月23日，全新比亚迪海豚荣耀版也来了，出新车就像下饺子一样。

原本2023款比亚迪海豚起步指导价11.68万，而这次全新的荣耀版车型增加了最入门的活力版车型，这个版本指导价直接拉低到了10万以内，定格在9.98万。最入门的9.98万配置版本确实是有硬件减配，缩小了电池组容量，因此最入门的续航能力直接缩减到了302公里，这样跑长途就比较鸡肋了，但302公里续航应付日常上下班代步通勤是没问题的，也给一部分消费者多了个新选择。

全新的荣耀版车型并没有大幅度修改，尺寸定位依然是小型车的范畴，车身总长度不到4.2米，不过因为电动化平台的轴距可以做到更长，所以在前悬后悬都比较短的情况下，这款车轴距长达2700mm，实际上外观看起来不大，后排腿部空间并不小。

外观造型设计还是老样子，前脸是比较扁平的姿态，车身侧面整体腰线前倾，运动质感是不错的，尾部提供了比较简约的贯穿尾灯。整部车外观方面最大的变化也就是配色方案了，比如这次新增的红黑搭配，以及灰黑色搭配的外观都更醒目了，开在路上回头率会比较高，很适合女性消费者。

内饰整个中控台面上的布局并没有变化，全系都无差别提供了12.8英寸车机屏幕，而且即便选择最入门的版本，也有车联网以及OTA升级，5英寸数字液晶仪表盘虽然不大，但信息显示是比较全面的。作为一款相对入门的小型车，车内的用料算比较考究了，包括台面和门板内侧都有大量软包材质。

动力系统还算是比较厚道的，这次虽然入门版本续航能力只有302公里，但入门还是提供了95马力电动机，理论最高车速150公里每小时，偶尔上高速也能应付。这次荣耀版车型上升到自由版就提供了420公里续航，这相对而言就比较主流了。最高配版本指导价12.98万，搭载了177马力电动机，续航能力401公里。

总体来看比亚迪海豚荣耀版吸引力是有所提升的，特别是没有上高速跑长途需求的一部分消费者，现在可以选择9.98万的最低配版本，续航能力是弱一些，但配置水平和空间体验会比海鸥强不少。