全长2000多公里的京广大通道顺利实施将有效缓解华北空域拥堵

京广通道的顺利实施将有效缓解华北空域的拥堵状况。

5月19日零时，纵贯中国南北，全长2000多公里的京广大通道空域结构调整成功实施调整后，京广大通道空域将形成两升两降，单向循环的运行模式，可有效解决京广航线和华北空域拥堵状况，优化空域结构，释放可用资源，促进节能减排，降低安全风险，提高航班运行效率北京首都机场，大兴机场，石家庄正定机场等华北地区部分机场的航班航线出现了一定程度的变化

京广大通道是连接京津冀和粤港澳大湾区的大动脉，战略地位重要该大通道的建设是民航局规划的10+3大空中通道之一，涉及京广沿线7省2市，香港澳门特别行政区和8个千万级机场京广走廊中的京主要指京津冀地区包括北京首都，北京大兴，天津滨海，石家庄正定等机场，广主要指珠三角地区京广走廊涉及多个机场，沿线路网结构复杂，交通密度高，节点拥挤，建设难度大

路线是一个三维的概念在空中，相对的飞机可以在一条航线上行驶，彼此保持一定的水平和垂直间隔‘两上两下，单向循环’的运行模式，‘两上’就是两条航线用于北上，即由南向北飞行‘两次’是指使用两条航线南下，由北向南飞行单向循环就是取消相对飞行，一条航线有一个单一的方向，比如‘单向航线’，可以在一定程度上提高安全裕度和航线运行的效率这就好比在地面道路上，同方向一条路的效率远远高于一条路上两个方向的效率"华北空管局空管中心相关人员介绍

在京广大通道建设中，京津冀机场至深珠澳等机场的航班航线主要调整在华北地区，其中仅北京首都至香港，深圳，珠海，澳门的单程航班就可节省约125公里，进一步实现了航线的切直，全力推动行业节能减排此外，新增北京大兴机场至广州的航班航线，将有效缓解航线拥堵华北空管局北京地区管理中心管辖的郑州高空区域取消两条交叉航路，将减少冲突运行的安全隐患目前受疫情影响，北京的两个航班都在低位运行可是，路线规划是一项长期的任务，需要具有前瞻性和战略性尤其需要对大流量情况下的航班运行进行分析判断，提前做好计划

华北空管局牢固树立空管一盘棋的理念，充分借鉴2019年大兴机场开放空域调整的先进经验，制定下发了《京广大通道实施方案》及任务分解表，并将方案向机场，航空兵师等相关单位公示。

根据实施方案，管制部门调整了管制部门的工作程序，完成了部门能力评估，避免了超能力运行，对管制员进行了培训和考核，修订了管制协议和操作手册日前，空管中心组织交通管制室，塔台管制室，终端管制室，区域管制中心等集中备用管制员，开展空管中心京广大通道空域结构调整过渡应急演练此次演练共设计了14个场景，20个问题，涉及过渡方案，应急程序，风险源防控等多个方面

在装备保障方面，技术人员修改了空管自动化设备中相关航路和航路的数据，调整AIDC移交参数，与中南空管局共同完成北京地区管理局到广州地区管理局的AIDC测试工作对A—SMGCS系统中的离线数据进行了修改，保证了各类控制服务系统数据的准确性和可靠性技术人员严格按照操作检查表进行操作，完成数据修改和发布，时钟服务检查等离线数据生效后，对修改后的数据逐一进行测试验证，认真检查系统的主要功能，确保系统稳定运行

在5月19日的过渡运行中，控制使用了预先更新的备用自动系统进行控制和指挥主系统更新上线后，成功切换回主系统主备系统无缝连接，控制运行稳定流畅华北流量系统，北京CDM系统，华北飞行计划管理系统，北京综合电报处理系统四个系统的调整涉及航路，航段数据和基本航路数据两类数据共有10，731项也在同一天更新并投入使用运行首日，装备保障分队将在原有值班人员的基础上，进一步加强值班力量，对空管设备进行及时，有效，全面的运行监控

下一步，华北空管局将强化主体责任落实，继续做好风险评估，加强管制员培训，紧盯重点单位，重点岗位，重点环节，分析预测安全运行中的冲突和矛盾，进一步完善处置方案，确保空管运行安全畅通。