比亚迪开启“量价利”齐升时代

10月17日晚间，比亚迪公布了今年第三季度的业绩预期预计今年前三季度比亚迪净利润将达到91亿—95亿元，同比增长272.48%—288.85%其中，公司三季度净利润预计达到55.05亿—59.05亿元，同比增长333.60%—365.11%，环比增长97.5%—111.87%

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自行车利润持续上升。

正式进入高速成长期。

7，8，9月产销报告数据显示，比亚迪第三季度共销售乘用车53.9万辆，环比增长51.8%，其中，纯电25.8万，环比+43%，新增27.8w，环比+61%公司销量较上月高速增长，两次提价的交付车型和新发布车型占比持续提升，超出市场预期，规模效应进一步凸显，推动单车利润持续提升

虽然比亚迪不会公布第三季度具体业务的利润分配，但目前来看，比亚迪的利润增量主要来自新能源汽车乐观估计比亚迪电子三季度利润在3—4亿之间，比亚迪汽车业务利润在51—56亿之间因此，比亚迪整体利润预计在9400—10400元之间，第三季度有望突破万元

这一傲人的成绩与比亚迪多年来坚持研究新能源汽车有很大关系。

比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，形成了传统燃油，混动，纯电动等全动力产品体系技术上，公司采用纯电动e3.0平台和混合动力DMi+ DMp双平台驱动，技术领先，产品强大，配备高级驾驶辅助的车型，如Nvidia和Horizon，将于2023年开始量产品牌方面，公司海洋网和王朝网齐头并进，产品周期不断上行，市场份额稳步上升

在市场定位上，比亚迪瞄准20万元以下的大众市场，通过韩，海豹等热销车型拓展中高端市场，通过腾势，高端新品牌不断实现品牌提升，进一步打开价格天花板比亚迪新能源产品正处于车型丰富，价格高，销量上升的阶段三重力量下，比亚迪处于量价齐升的通道中据天风证券预测，到2022年，比亚迪销量将达到174万辆，同比增长137%，到2023年，比亚迪销量将达到295万辆

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巴菲特的减持

不代表高峰期结束了。

8月份以来，巴菲特减持比亚迪的行为引来市场热议很多投资者基于这个标准可能会对比亚迪未来的发展产生偏见回顾巴菲特近二十年的交易:1)巴菲特重仓新旧能源，是长期看好能源转型的时代政治经济主题2)巴菲特围绕新旧能源调仓，更多体现了他的个股审美不合适不是不优秀比如2016年被巴菲特减仓的沃尔玛(ROE回落)，宝洁(PB大涨)，随后股价依然大涨

巴菲特的重仓股特点是护城河深，安全边际充足(PE往往在20倍左右)买入比亚迪是巴菲特立场上的另类投资，是爆发式增长行业少有的投资，表明其对新能源行业的长期看好这种减持是公司大幅上涨后的一部分盈利，符合自身的投资框架和个股审美

比亚迪的发展总是伴伴随着市场的普遍质疑，公司大力进军全球市场初见成效日前，比亚迪举行新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出汉，唐，元PLUS三款车型，并公布官方预售价格发布会上，比亚迪公布了元PLUS，汉，唐车型在欧洲的官方预售价格其中，元加德预售价为3.8万欧元，汉唐德预售

售价7.2万欧元这三款车型也将于10月在法国巴黎车展上市，并交付欧洲多个国家，包括挪威，丹麦，瑞典，荷兰，比利时，德国等国家今年年底前，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质的新能源乘用车和配套服务2022年9月，该公司在海外销售了7736辆新能源乘用车

总体来看，比亚迪对新能源汽车产业链布局较深，技术先进，品牌完善，产品丰富伴随着行业的快速发展，其销量将进入快速增长的快车道天风证券看好汽车智能电动化转型背景下公司的长期发展2022年公司销量有望继续高速增长，车价上涨和规模效应有望提升盈利能力技术升级推动产品周期，公司有望在2022年实现产量和利润的双增长