价格数万的“小布”一车难求背后骑行市场冷热分明

一车难求的背后是忽冷忽热的自行车市场凤凰上半年9万元的净利润，连一辆16.5万元的爱马仕自行车都买不起

公开数据显示，2027年全球自行车市值将达到823亿美元。

根据艾媒咨询的数据，2021年中国骑行市场规模已达1940亿元左右，今年这一数字还将进一步扩大。

有着5年骑行经验的关泽川明显感受到了这波骑行热也许是因为疫情和油价上涨最近，车队里骑自行车的人越来越多有的人对设备要求更高，费用可能超过五位数不过，我们一般都是这么要求的，每年都会在车上花一千块钱

今年8月，一辆售价16.5万元的爱马仕自行车在mainland China上市销售后迅速售罄的消息在各大社交媒体平台传播，再次引发公众对骑行热的讨论。

16.5万元的车一车难求单车市场真的这么火吗

事实上，一车难求的背后是忽冷忽热的自行车市场。

一方面，折叠自行车，公路车，山地车等高端自行车产品需求旺盛，以小布，大行为代表的进口自行车品牌供不应求到目前为止，下单后还需要两三个月才能拿到

另一方面，凤凰，永久等大众自行车品牌生存艰难，为其供货的生产厂也陷入发展困境。

一车难求，什么车难求。

这轮一车难求，主要集中在1—3万元的休闲折叠自行车。

但在休闲折叠自行车领域，小布是目前当之无愧的顶流。

布，原名Brompton，成立于1976年是英国著名的折叠自行车品牌，也是英国最大的自行车制造商

在截至2021年3月底的一年中，小布的年销售额达7610万英镑，税前利润也增至970万英镑。

事实上，2012年，小布正式进入中国市场在将近十年没有这样的布之后，2022年，骑行热发酵，小布迎来了高速增长期

位于延安中路的上海Brompton直营店，各种款式的折叠自行车和零件摆放整齐，整车售价一万多元。

据店员介绍，店里只放基本的样品，很多消费者会对原车进行改装，包括但不限于车把，换挡，轮胎等改装自行车的价格会更高

店里另一位负责维修保养的店员表示，小布的后期保养也是一笔不小的开支我们的直营店会保证基本的维修保养，比如给链条上油，给轮胎充气但如果要更换精细的零件，可能要花费数百甚至数千元不过一般都是买整车的价格，所以大部分客户都愿意投资换零件

虽然参观当天是工作日下午，但店内顾客依然很多，男女比例均衡，年龄大多在30岁左右。

来自安徽的孙女士是当天店里的顾客之一她去年买了第一件衣服，打算明年再买一件当天，在上海出差的孙女士正在店内查询供货情况

孙女士告诉界面新闻:基本上没有现货，不是说付钱就能买到的车短的话要两三个月如果是长的，我不知道就看运气了

谈及第一次买小布的原因，孙女士说，可能因为我是女性消费者，所以比较注重颜色，形状，设计，小布在这些方面吸引我的眼球平时骑车去聚会，上班的时候，听同事朋友夸自己的车也挺爽的，满足了我的一点虚荣心

截至2022年9月底，小布词条在小红书APP上的分享量已超过27万条。

但在阅读量最高的笔记中，分享的内容并不是骑行的专业体验，更多的是骑着小布喝咖啡，街拍等日常内容。

相比自行车的定义，小布似乎更适合定义为时尚单品。

小红书里很多关于小布词条的注释，都是拿另一个自行车品牌做比较。

户外滑雪者露露等了几个月才收到自己的衣服当被问及在布料和大线之间是否有选择时，她告诉界面新闻:因为我不了解大线搜的时候只看到了小布和小鸟

小布的造型和设计显然更突出，但小红书的很多用户指出，大航的折叠自行车更便宜，等待时间更短。

美国大行于1982年由David T. Hon创立，是全球最大的折叠自行车制造商，约占全球市场份额的三分之二。

据美国大行上海旗舰店负责人周珂介绍，折叠自行车的热潮实际上在疫情爆发前就已经开始了但疫情发生前，货运基本处于正常流通状态，在家预约的消费者不用等很久就能提车但疫情过后，海关管理更加严格，运力不足，速度大大放缓运能不够算集合时间，延误时间翻倍，同时开始骑车的人也越来越多，所以出现了半年等不到车的情况

周可以补充说，不管是大线还是小布，零部件都得进口我们在内地有仓库和初级组装厂，但巧妇难为无米之炊，零部件不来也没办法每天都会有三四个客人上门，问车来了没有头发都白了，只能着急

折叠很火，但市场不止折叠。

与小布主打休闲折叠车不同的是，在这家大银行旗舰店，折叠车只陈列在30%的店面区域，其余店面陈列了很多公路车和山地车，比折叠车还贵。

周可以说，如果客户预算充足的话，其实更推荐客户购买更专业的公路车和山地车。

他告诉界面新闻:当然，公路车和山地车不只是想买他们也需要预约，但他们不会像折叠那样等那么久等待的时间真的很夸张

选择折叠自行车的客户更喜欢休闲骑行，公路车和山地车的客户对专业骑行的需求更高在周珂看来，休闲骑行虽然火热，但是跟风的消费者比例非常大相对来说，专业的骑行消费者粘性会更大我是做生意的，所以我得从长计议如果我想留住更多的客户，我不能只是抓住他们，然后通过折叠来销售

和大兴一样，市面上大多数自行车品牌都在做多元化的产品布局，从低端到高端都有大部分自行车品牌在拥有自己的核心产品时，都在不断创新

在折叠自行车领域，大银行直接和小布竞争。

来自中国台湾省的两个品牌捷安特和美利达在公路和山地骑行大军中被频繁提及。

2021年，巨人母公司庞大集团营收达到818亿新台币，同比增长17%，美利达营收达新台币293亿元，创下该品牌历史新高。

从数据上看，这两个品牌显然是骑行热的受益者。

相比小布，大航，捷安特，美利达虽然属于中档品牌，但在产品多样，体量大，进入内地市场较早，群众基础较好等方面更为成功。

关车一开始选择的是公路车，2020年开始骑山地车现在他骑着一辆巨大的山地车

60岁的老余是公路车爱好者他骑的是2015年购买的巨型公路车，当时花了2998元

在我的经济能力范围内，捷安特是性价比较高的选择老余对她的车很满意

老俞告诉界面新闻，很多骑友参与的车型种类很多，同时也介绍自己的家人朋友加入骑行但是每个人的型号都不一样，所以为了方便，无论你需要买什么型号，都会优先从你熟悉的品牌购买

关成也承认，也是出于这种考虑，他转到山地车后，还是选择了捷安特。

目前，自行车市场产品种类繁多，需求丰富多样，仍有很大的发展潜力而骑行热不仅仅是热的折叠自行车一个品牌要想获得更大的市场份额，吸引更多的潜在消费者，产品的多元化布局必不可少

永远拿不到奖金的凤凰。

网上80年代，一辆凤凰自行车现在多少钱是一个经常讨论的话题，后半句多以80后，90后都没想到结尾

可是，在2022年，当一批中高端品牌因骑行热赚得盆满钵满的时候，另一方面，在全国知名度最高的凤凰却永远处于发展困境。

8月底，上海凤凰刚刚公布了2022年半年报:上半年实现营业收入约1.55亿元，但净利润仅为9.63万元。

净利润9.63万，连一辆16.5万的爱马仕自行车和一车难求的车都买不起。

上海的前身凤凰成立于1897年，是中国第一家自行车制造商1956年，同昌车辆公司并入国营企业，与其他自行车公司一起成立了上海第三自行车厂1959年，上海第三自行车厂正式推出凤凰自行车品牌

1994年，上海凤凰实现了年销售汽车551万辆，净利润1.18亿元的奇迹收入但之后上海凤凰开始走下坡路，不仅没有打破这个业绩，而且从今年最新的营收表现来看，上海凤凰的处境已经岌岌可危

曾经的竞争对手凤凰的财务状况并不乐观去年该品牌营收仅为7.2亿元，较巅峰时期大幅下滑

美国市场研究机构NPD的一份报告指出，最近几年来自行车销量的增长主要是由于中高端自行车产品的需求增加，而普通自行车产品的需求并没有明显上升。

可以说，看似快乐的骑行热没有凤凰永久人展示的舞台。

尽管业绩不佳，凤凰永续并没有坐以待毙。

一方面，品牌开始探索高端路线，扩大产品布局，不再局限于普通大众自行车。

目前，凤凰在天猫官方旗舰店的粉丝数已经突破37万店内主要产品仍然是300—700元的大众自行车和低端山地车，但也有1000—4000元的折叠自行车和山地车

此外，界面新闻注意到，凤凰旗舰店有一款售价39999元的流沙金70周年纪念自行车在发售。

同样，永久官方旗舰店也有88880元的80周年自行车。

两个品牌在推出中高端产品的同时，大打纪念版这张情怀牌虽然具体的销售数据不得而知，但凤凰永续确实在高端产品的探索上做了尝试

另一方面，凤凰永续在下沉市场的管理也更加精细。

一位省级自行车经销商告诉界面新闻，他的门店数量确实在减少，但正因为如此，他对门店的选址更有讲究目前，他的店铺主要集中在当地中小学或城乡结合部附近，而这些正是大众自行车的主要客源

他告诉界面新闻:虽然有几家店倒闭了，但剩下的几家利润都相当稳定，甚至还在增加，几乎填补了前几年的亏损我个人觉得平价自行车还是有市场的，只是要选对地方

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